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新冠肺炎疫情席卷全球，作為全球重要的核心產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)在疫情的沖擊下艱難轉(zhuǎn)型。
正所謂危中有機，在新冠肺炎疫情蔓延、世界經(jīng)濟下行壓力加大、市場需求急劇萎縮的情況下，全球汽車產(chǎn)業(yè)也感受到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要性與緊迫性。“綠色”“電動”成為2020年汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的核心關(guān)鍵詞。歐洲作為引領(lǐng)世界汽車工業(yè)發(fā)展的“重量級玩家”，云集了諸多頂級汽車制造商。近年來，歐盟在減排政策上層層加碼，這給歐洲汽車行業(yè)帶來不小壓力。歐盟在新能源汽車領(lǐng)域起步并不算早，并沒有很早著手新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，歐盟相關(guān)扶持政策也并沒有迅速到位，導(dǎo)致近年來歐盟新能源汽車市場始終不溫不火。
值得注意的是，從2019年下半年開始，歐盟在新能源汽車領(lǐng)域開始“突然發(fā)力”：首先是加速建立歐盟自己的電池產(chǎn)能。為此，歐盟聯(lián)合多個成員國建立歐盟電動車電池聯(lián)盟，希望在電池供應(yīng)方面迅速擺脫對中國以及亞洲其他國家供應(yīng)商的依賴。同時，歐盟各國政府也開始在政策上扶持新能源汽車，通過購車補貼等形式鼓勵消費者購買新能源汽車。以德國為例，目前政府對售價在4萬歐元以下的電動車補貼額高達6000歐元。不久前，德國政府還決定拿出30億歐元用于支持汽車行業(yè)，其中10億歐元用于延長電動車購車補貼至2025年，10億歐元用于推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。此外，德國還將拿出一部分資金專門用于發(fā)展電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷普及以及數(shù)字化技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為轉(zhuǎn)型的重要方向和未來競爭的核心領(lǐng)域。中國、歐盟、美國等世界主要汽車生產(chǎn)銷售市場，均已在智能網(wǎng)聯(lián)等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向方面形成了共識。
作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的佼佼者，歐洲汽車廠商在智能互聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)與應(yīng)用，在過去相當(dāng)長一段時間里始終處于缺位狀態(tài)。為趕上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的大潮，近年來，歐盟在智能互聯(lián)駕駛方面加大政策扶持力度，各大車企也紛紛加大研發(fā)投入。根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的測算，至2024年德國汽車行業(yè)在智能化領(lǐng)域的投資總額將達到250億歐元。各家車企也開始紛紛加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，試圖搶占智能互聯(lián)領(lǐng)域發(fā)展的主動權(quán)。
疫情在給世界經(jīng)濟帶來巨大沖擊的同時，也給全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了巨大的不確定性。根據(jù)相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)，今年全球汽車銷量約為7000萬輛，較去年下降23%，各大車企艱難度日。在德國，持續(xù)低迷的內(nèi)需進一步危及汽車領(lǐng)域的就業(yè)。根據(jù)預(yù)測，截至2021年底，德國汽車行業(yè)的直接就業(yè)崗位將從2019年底的82萬個減至約75萬個。
在全球汽車市場面臨巨大不確定性的當(dāng)下，市場普遍認(rèn)為，中國市場恢復(fù)生機將有力支撐全球汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇。德國三大車企紛紛表示，要繼續(xù)加大在中國市場的投入，特別是在新能源汽車、智能駕駛等領(lǐng)域加強在中國市場的布局發(fā)展。專家表示，德國作為世界級汽車工業(yè)強國，對中國市場充滿了信心。
2020年對于全球汽車產(chǎn)業(yè)而言是不平凡的一年。有關(guān)分析指出，未來5年至10年是全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，綠色出行與智能互聯(lián)等領(lǐng)域都將迎來技術(shù)發(fā)展的高峰期。汽車行業(yè)能否抓緊新技術(shù)、新形勢帶來的機遇，有效應(yīng)對挑戰(zhàn)，將深刻影響行業(yè)發(fā)展形態(tài)。
文章信息來源-中國汽車工業(yè)協(xié)會
