當(dāng)?shù)貢r間1月8日，綠色倡議組織“交通與環(huán)境”（T＆E）發(fā)布研究報告稱，為實現(xiàn)歐盟“氣候中和”的目標(biāo)，到2030年，歐盟需要將電動汽車公共充電樁數(shù)量增加15倍。
據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前，歐盟境內(nèi)充電樁數(shù)量為18．5萬個，但隨著電動汽車在歐洲的推廣，到2030年，預(yù)計歐盟電動汽車保有量將達4400萬輛，為此，歐盟需要約300萬個配套公共充電樁。而此前，歐委會估計，2025年左右，歐盟電動車保有量為1300萬輛，僅需建成100萬個公共充電樁。
研究報告還表示，未來11年，歐盟需要投入200億歐元用于建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，即每年投入約18億歐元，其中20－30％的充電樁需要部署在偏遠地區(qū)。此外，充電樁的建設(shè)還涉及電網(wǎng)布設(shè)、電力市場整合、數(shù)字支付系統(tǒng)等領(lǐng)域工作。
根據(jù)3月23日公布的由國家環(huán)保部、發(fā)改委、財政部、能源局等四部門以及六省市聯(lián)合印發(fā)的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動車，其他城市積極推進出租車更換為電動車或新能源車。的確，電動出租車為“綠色出行”提供了一種新的選擇，但由于續(xù)航里程較短、充電樁數(shù)量有限，北京已有的充電式電動出租車仍然難以成為出租車行業(yè)的主流。為滿足商業(yè)運營需求，北京市出
充電樁行業(yè)知識與行情12問
充電樁的技術(shù)要求
充電樁固定在地面，利用專用充電接口，采用傳導(dǎo)方式，為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能，具有相應(yīng)的通訊、計費和安全防護功能。市民只需要購買IC卡并充值，就可以使用充電樁為汽車充電了。
聲控充電樁配套地鎖、動力電池檢測箱、大功率4槍智能充電機……在近日閉幕的2017第九屆中國國際清潔能源博覽會上，電動汽車充電設(shè)備成為了展會上的焦點。南瑞集團、華商三優(yōu)、華爍高科、特來電、瑞和偉創(chuàng)等國內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)集中展示了充電設(shè)施領(lǐng)域的最新技術(shù)與產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國新能源汽車市場保有量超過100萬輛，充電樁建設(shè)數(shù)量約15萬根，1:7的車樁比例距《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015
近日，特銳德、易事特、科士達、許繼電氣、中能電氣、通合科技、和順電氣等8家涉足充電樁業(yè)務(wù)的上市公司陸續(xù)發(fā)布了2016年報。在這8家上市公司的年報中，許繼電氣在營業(yè)收入和凈利潤方面都遠高于其他7家企業(yè)，在凈利潤增速方面，中能電氣凈利潤同比增長285.32%，高于其他企業(yè)，通合科技凈利潤同比下降3.98%。充電樁業(yè)務(wù)已成各上市公司盈利新利器。特銳德2016年新能源汽車及充電業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)總收
隨著新能源汽車春天的到來，充電樁也逐漸成為人們心中的“大紅人”。但是充電樁的安裝數(shù)量遠遠少于電動汽車的保有量，而且充電樁的增速也遠遠低于新能源汽車銷量的增速。因此，我國新能源汽車若想跑得更快、更遠、更穩(wěn)，就必須加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)電動汽車資源網(wǎng)記者了解，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散
2017上海車展剛剛落下帷幕，今年新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛汽車和汽車共享等新的技術(shù)和商業(yè)模式將成為驅(qū)動全球汽車發(fā)展的新動力。5月19日2017未來汽車發(fā)展趨勢國際研討會在上海安亭召開，產(chǎn)學(xué)界等各方專家參與了此次研討。“五化”決定未來汽車行業(yè)走向上海交通大學(xué)殷承良 教授從中國和全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景開始，闡述了中國發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車的優(yōu)勢，提出電動化，網(wǎng)聯(lián)化，輕量化和共享化、終端化影響汽車產(chǎn)業(yè)的格局
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