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2017上海車(chē)展剛剛落下帷幕，今年新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛汽車(chē)和汽車(chē)共享等新的技術(shù)和商業(yè)模式將成為驅(qū)動(dòng)全球汽車(chē)發(fā)展的新動(dòng)力。5月19日2017未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際研討會(huì)在上海安亭召開(kāi)，產(chǎn)學(xué)界等各方專家參與了此次研討。
“五化”決定未來(lái)汽車(chē)行業(yè)走向
上海交通大學(xué)殷承良 教授從中國(guó)和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景開(kāi)始，闡述了中國(guó)發(fā)展網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，提出電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，輕量化和共享化、終端化影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局，尤其是終端化，即和今天的智能手機(jī)一樣，汽車(chē)會(huì)變成下一大重要的移動(dòng)計(jì)算終端。
傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)如何應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)
博南石管理咨詢公司高級(jí)渠道經(jīng)理鄧樂(lè)耕從傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)商切入，分析了傳統(tǒng)服務(wù)上被新興商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，并給出發(fā)展建議。在傳統(tǒng)汽車(chē)服務(wù)的4S中，sales和spare parts部分的業(yè)務(wù)受新模式的沖擊很大，業(yè)務(wù)下滑，而在survey和service部分還大有可為。
博南石提供了大數(shù)據(jù)時(shí)代的解決方案，通過(guò)一個(gè)類(lèi)似U盤(pán)的wifi探針，通過(guò)這個(gè)探針，能夠收集很多用戶的信息，包括手機(jī)mac地址、駐店時(shí)長(zhǎng)、行走路徑等數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)潛在消費(fèi)者年齡，性別，學(xué)歷等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳盡分析，能夠給客戶畫(huà)像，并提供精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)和針對(duì)性的服務(wù)。
新移動(dòng)浪潮讓自動(dòng)駕駛變得可行
前觀致汽車(chē)外籍專家Eric Pang認(rèn)為未來(lái)的出行的發(fā)展方向是互聯(lián)的、新能源的、自動(dòng)駕駛的結(jié)合，并且更多是共享，而不是個(gè)人擁有。共享的車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛，三個(gè)元素在一起，能夠形成一個(gè)良性循環(huán)。
電動(dòng)化是不可阻擋的趨勢(shì)
同濟(jì)大學(xué)新能源產(chǎn)業(yè)化研究副教授吳小員認(rèn)為電動(dòng)化是一個(gè)基本的語(yǔ)境前提。智能化和網(wǎng)聯(lián)化未來(lái)肯定要放在電動(dòng)化的平臺(tái)上往前推進(jìn)的。德國(guó)、美國(guó)，特別是德國(guó)，傳統(tǒng)強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)的王者，在逐步的向電動(dòng)化邁進(jìn)，不斷的在曝光或者推出了他們的2030或者2050年以后的禁售燃油車(chē)等等的信息。中國(guó)從2017年以來(lái)不斷的緊鑼密鼓、各種層次、從中央到地方到各城市、從產(chǎn)業(yè)到市場(chǎng)到應(yīng)用，控制燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模。電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)化必然是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展不可阻擋的趨勢(shì)。
分時(shí)租賃充電樁整合迫在眉睫
獨(dú)立汽車(chē)咨詢分析師張翔認(rèn)為分時(shí)租賃已然成為一種新趨勢(shì)，分時(shí)租賃的能源補(bǔ)給問(wèn)題至關(guān)重要。根據(jù)他的調(diào)查目前分時(shí)租賃的能源補(bǔ)給方式有三種，一種是充電，一種是換電，還有一種是國(guó)外的加油?，F(xiàn)在在國(guó)外是95%的比例、市場(chǎng)份額，包括歐洲、日本、美國(guó)，都是加油的，因?yàn)樗某潆娫O(shè)施很少。在國(guó)內(nèi)大部分公司都是使用充電的模式。
關(guān)于充電樁這個(gè)行業(yè)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有三百多家公司在做充電樁運(yùn)營(yíng)，這個(gè)行業(yè)也是一個(gè)爆發(fā)性的行業(yè)，最開(kāi)始起步就是跟2014年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)有關(guān)系。在短短的兩年內(nèi)，中國(guó)的充電樁公司的數(shù)量從十幾家一下子上升到三百多家。然后這個(gè)行業(yè)，近兩年來(lái)有一個(gè)可喜的變化，就是行業(yè)集中度在不斷的提高。去年年底的數(shù)據(jù)顯示，充電樁公司前四家最大的運(yùn)營(yíng)商，在公共充電樁的市場(chǎng)份額達(dá)到了90%，前十家的充電樁運(yùn)營(yíng)商的市場(chǎng)份額達(dá)到了98%，這是一個(gè)非常可喜的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。
另一個(gè)問(wèn)題是互聯(lián)互通的問(wèn)題?，F(xiàn)在因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)商很多，他們彼此之間的充電樁的app不兼容，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)需要做整合，形成一個(gè)像酒店、機(jī)票行業(yè)的這種攜程、去哪兒的平臺(tái)，把所有不同的充電樁全部整合到一個(gè)平臺(tái)上，給用戶提供很好的體驗(yàn)。現(xiàn)在很多車(chē)主出門(mén)開(kāi)車(chē)要充電，手機(jī)上都會(huì)裝幾個(gè)充電樁的app，有的甚至裝了十幾個(gè)。因此，充電app的兼容整合迫在眉睫。
