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官方商城其中，懂“我”道路這一內(nèi)容引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)全球產(chǎn)業(yè)展望GIV@2025報(bào)告顯示，未來智能交通系統(tǒng)將把駕駛員、行人、車輛和道路連接到統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)中，并能更有效地規(guī)劃道路資源，縮短應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間，讓零擁堵的交通、虛擬應(yīng)急車道的規(guī)劃成為可能。此外，GIV預(yù)測(cè)到2025年，C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將嵌入到全球15%的車輛。
現(xiàn)在離2025還有一段時(shí)間，到底以上構(gòu)想能否實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在還難下定論，我們不妨先來看下目前智能交通系統(tǒng)的狀況?？傮w來看，新一代信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)交通系統(tǒng)的推動(dòng)作用非常明顯，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算等技術(shù)，對(duì)整個(gè)交通系統(tǒng)帶來了革命性的變革。
與此同時(shí)，企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等起的作用也值得重視。為加快構(gòu)建起高效、便捷、安全的智能交通系統(tǒng)，我國(guó)交通主管部門、汽車制造商、貨運(yùn)服務(wù)商等已經(jīng)開始行動(dòng)起來。其中，智能交通相關(guān)企業(yè)成為了推動(dòng)智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的主力軍。
目前，我國(guó)智能交通行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤(rùn)水平呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢(shì)。隨著智能交通管理需求的不斷提高，行業(yè)內(nèi)擁有核心技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和過硬的技術(shù)服務(wù)能力，加快開拓市場(chǎng)，利潤(rùn)水平將呈上升趨勢(shì)。而行業(yè)內(nèi)從事低端產(chǎn)品開發(fā)和系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的大多數(shù)企業(yè)將無法持久保持目前的利潤(rùn)水平，企業(yè)生存面臨較大壓力。
為打造智能交通系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)外企業(yè)聯(lián)手合作的速度也不斷加快。今年5月23日，中國(guó)阿里巴巴集團(tuán)旗下云計(jì)算及人工智能科技公司阿里云宣布，與馬來西亞智能交通公司“塞納交通系統(tǒng)”合作，在馬來西亞共同打造智能交通管理系統(tǒng)。
據(jù)介紹，在雙方合作中，阿里云將提供城市大腦平臺(tái)的核心技術(shù)和云計(jì)算資源，塞納公司將支持智能交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)。城市大腦是集合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的城市管理平臺(tái)。
當(dāng)然，在建設(shè)智能交通系統(tǒng)的過程中，也需要采用多種前沿技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、交通分析研判技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)、視頻分析技術(shù)、高精度定位(GPS、北斗定位)、車路協(xié)同技術(shù)、優(yōu)化控制技術(shù)所起到的作用也不完全相同。其中，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尤其受到重視。目前，政府及相關(guān)主管部門主要在宏觀產(chǎn)業(yè)層面引導(dǎo)、支持及協(xié)調(diào)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。
有分析師認(rèn)為，智能交通系統(tǒng)對(duì)于人們的出行而言，主要有兩個(gè)重大影響。一是被動(dòng)式安全向主動(dòng)式安全轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域中的“零事故”。二是自動(dòng)駕駛的應(yīng)用。綠色出行和智能體驗(yàn)會(huì)更加豐富，我們的出行更強(qiáng)調(diào)過程中的感知和交互，在出行過程中不只是單一的出行模式，更多考慮的是能耗、舒適度及綜合收益。
今后，在多種技術(shù)的綜合作用下，人們的出現(xiàn)將更加方便。對(duì)于智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，你是否也充滿期待呢？
