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官方商城2019年4月8日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（下稱“中汽中心”）在北京發(fā)布2019版《EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則》。中汽中心副總經(jīng)理、EV-TEST管理中心主任吳志新博士出席發(fā)布會并發(fā)布了新規(guī)程的各項內(nèi)容。
EV-TEST（電動汽車測評）是全國首個面向消費者關(guān)注焦點，綜合國內(nèi)外相關(guān)標準和先進測試方法，建立的獨立、公正、高標準的電動汽車整車性能測試評價體系，由中汽中心運營。EV-TEST管理規(guī)則以提升電動汽車技術(shù)品質(zhì)，推動行業(yè)技術(shù)開發(fā)水平進步，踐行低碳綠色消費的發(fā)展理念為目標，圍繞電動汽車消費者關(guān)切的“三電”性能構(gòu)建評價體系，自2017年發(fā)布以來，已累計指導(dǎo)完成了三批次21款熱銷車型的測評工作，受到了行業(yè)、媒體以及消費者的廣泛關(guān)注與認可。
為持續(xù)引導(dǎo)技術(shù)進步，適應(yīng)消費者關(guān)注熱點的變化，中汽中心EV-TEST管理中心廣泛聽取消費者和行業(yè)意見，經(jīng)過八個月充分的技術(shù)交流和驗證，完成了2019版規(guī)程的制修訂工作。
新規(guī)程突出“成為一輛好的電動汽車，首先要成為一輛好車”的理念，修訂后主要有三大亮點：一是融入專家主觀評價，打造全國首個主客觀一體的電動汽車測評體系，綜合評價電動汽車三電性能和安全、駕駛、操控、舒適、便利性等車輛性能。二是首次使用中國工況評價續(xù)航和電耗，更加貼近中國消費者實際用車環(huán)境。三是增加碰撞安全、低溫充電、剩余續(xù)駛里程估計準確度等技術(shù)指標，全面提升評分指標要求，能更好引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品升級。
一、全國首個融合了專家級主觀評價的電動汽車測評體系
新規(guī)程在原先客觀測評基礎(chǔ)上，引入了專家級主觀評價，綜合評價電動汽車的三電性能和車輛性能（圖1和圖2）。
通俗一點講，想成為一輛“好的電動汽車”，首先應(yīng)當成為一輛“好車”?？陀^測評主要以續(xù)航、充電、安全等三電性能為主，這部分測評成績權(quán)重為64%，而專家級主觀評價則更關(guān)注車輛本身的性能屬性，成績占比36%。EV-TEST主要通過三個方面確保主觀評價的科學(xué)性：一是建立依靠行業(yè)的專家級主觀評價師隊伍，二是建立12大項77項定義明確的主觀評價項目，三是評價結(jié)果采用10名評價師“背靠背”打分計算得分。
圖1 常規(guī)車EV-TEST測評體系（車長≥4m）
圖2 微型車EV-TEST測評體系（車長＜4m）
EV-TEST以便于消費者理解為目標，優(yōu)化了星級評定的方式，通過續(xù)航與電耗、充電、安全、動力、操控、舒適、便利性與品質(zhì)七大性能加權(quán)集成。在每個性能下，包含客觀測評或主觀評價。
新規(guī)程更加注重對五星級車型性能的全面性考核，其中五星級車型在綜合性能S達到90分的基礎(chǔ)上，還要求25個測試項目均不低于85分，努力讓“EV-TEST五星”成為消費者心中真正的“五星”（圖3）。
注：子項為扣分項的不列為限定項。
圖3 EV-TEST新規(guī)程星級評定體系
二、使用中國工況進行續(xù)航和電耗評價，貼近消費者用車環(huán)境
EV-TEST新規(guī)程不僅使用常溫場景，還包括高溫、低溫、高速場景，使用更加符合中國實際的中國工況（CLTC-P）替換原先的歐洲工況（NEDC），這是全國首個使用中國工況進行電動汽車評價的規(guī)程。新規(guī)程在常溫、高溫、低溫場景中引入了剩余續(xù)駛里程估計準確度評價指標，回應(yīng)消費者普遍關(guān)注的電動車輛“掉電嚴重”的問題，這也是全國首創(chuàng)。
三、新增多項評價項目，全面提升評分指標要求
新版規(guī)程針對安全性這一消費者關(guān)注熱點，在原先涉水電安全、人體電磁防護、電磁抗擾基礎(chǔ)上，引進了四個新的指標，完善了EV-TEST的“大安全”體系。這其中最值得一提的是引入碰撞安全評價，采用C-NCAP方法考察車輛側(cè)面碰撞場景下的成員保護和電安全。指標設(shè)計有兩方面原因：一是側(cè)面碰撞是我國交通事故的主要形態(tài)之一，二是現(xiàn)階段電池主要部署在乘用車下部，側(cè)面防護通常是一個薄弱環(huán)節(jié)。此外，EV-TEST增加了制動安全和視野安全專家級主觀評價，引入車輛在復(fù)雜電磁環(huán)境下抗干擾可靠行駛的能力評價，進一步完善安全性能評價板塊。
在充電板塊新增低溫充電性能評價，考察-10℃環(huán)境下低溫交流充電互操作性和低溫直流充電相對充電速率。在原有的常溫交直流充電互操作性、交直流充電速率和充電抗擾基礎(chǔ)上，進一步完善充電性能評價板塊。
EV-TEST新規(guī)程全面提升評分指標要求，對標國內(nèi)外先進車型技術(shù)水平，能更好引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品升級。一方面加嚴滿分要求。從2019年補貼政策角度看，更加突出電耗技術(shù)指標；由工信部牽頭制定的全球首個電動汽車能量消耗率限值標準正式由國標委發(fā)布，標準分為了兩個階段，第二階段電耗限值要求更高。
EV-TEST 2017版規(guī)程電耗標準就已經(jīng)比國標第二階段要嚴格，新版規(guī)程又在老版基礎(chǔ)上平均加嚴了12.5%，EV-TEST也將是目前采用最高電耗技術(shù)標準要求的電動汽車測評體系。另一方面加嚴門檻。新規(guī)程全面梳理了原有評價指標的技術(shù)區(qū)分度：調(diào)低了常溫續(xù)駛里程的權(quán)重，達滿分的里程相比舊規(guī)程僅提高了50km，更加突出其在多環(huán)境條件下的適應(yīng)性；取消了全部的加分項，設(shè)計了人體電磁防護、電池系統(tǒng)防水、最高車速3個不達標即扣分的項目。
2019版EV-TEST規(guī)程發(fā)布后，將直接應(yīng)用于2019年度及后續(xù)的各批次正式測評，舊規(guī)程隨即停用。中汽中心EV-TEST管理中心將持續(xù)秉承“為消費者推薦值得信賴的電動汽車”的發(fā)展目標，以獨立、客觀、高標準的測評和真實、易讀、權(quán)威的推廣為核心工作，引領(lǐng)健康積極的綠色出行文化發(fā)展，引導(dǎo)電動汽車技術(shù)進步。
