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“十三五”期間，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期，資本涌動(dòng)加劇了市場(chǎng)碰撞。另一邊，洗牌戰(zhàn)則成為加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的催化劑。再加上新一代科技的縱深輻射，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)到了重塑的重要節(jié)點(diǎn)上。

從各方面來(lái)看，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的洗牌戰(zhàn)影響的范圍已經(jīng)非常廣，上至原材料，中至鋰電池，下至整車(chē)制造，硝煙味漸濃。這也正是影響我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)格局的三大因素之一，擴(kuò)充實(shí)力的，添加業(yè)務(wù)板塊的，精準(zhǔn)強(qiáng)化細(xì)分領(lǐng)域的，各顯神通。

并購(gòu)熱起，“千帆同競(jìng)”與時(shí)間賽跑

“上中下”齊飛，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈加速構(gòu)建

正是在這樣的背景下，高強(qiáng)度的競(jìng)爭(zhēng)壓力也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了新能源汽車(chē)領(lǐng)域“上中下”游產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。沒(méi)有生態(tài)圈，就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，車(chē)企或選擇整體把控多個(gè)板塊，或選擇強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，或選擇技術(shù)增持，各個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)也是有目共睹。

以2018年4月的動(dòng)力電池裝機(jī)量為例，裝機(jī)總量超3．7GWh，同比增長(zhǎng)300％多，非常可觀。磷酸鐵鋰電池、三元電池、錳酸鋰電池等均有份額，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，可見(jiàn)生態(tài)體系正在逐步完善。

另外，同是4月，充電樁數(shù)據(jù)也迎來(lái)了好消息。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的結(jié)果，公共充電樁較上月新增62％以上。而從技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上來(lái)看，快充技術(shù)越來(lái)越成熟，充電耗時(shí)越來(lái)越短，充電樁使用率越來(lái)越高，都有助于補(bǔ)上生態(tài)鏈中最重要的一環(huán)。

高科技融入，“新能源＋”走上時(shí)代前沿

市場(chǎng)熱度攀升，競(jìng)爭(zhēng)激烈度自然也會(huì)上漲；而產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈的完善，是行業(yè)崛起以及可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。在這兩個(gè)因素之外，高科技對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的影響在“變局”中也是舉足輕重的誘因。

前進(jìn)需要推動(dòng)力，新能源汽車(chē)受政策引導(dǎo)和市場(chǎng)照拂，緊接著就面臨新一代高科技的洗禮。平臺(tái)化、模塊化、輕量化趨勢(shì)不可阻擋；智能化、集成化、系統(tǒng)化開(kāi)辟未來(lái)；網(wǎng)聯(lián)化、共享化、數(shù)據(jù)化大勢(shì)所趨。

在這樣的浪潮之下，謀變是順?biāo)浦壑e，求存、求新、求異都有了更明確的奮斗標(biāo)簽。如此一來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革又添加了一個(gè)“不得不”的理由，加速邁入了規(guī)劃——實(shí)踐——再規(guī)劃的探索階段。

2018，“動(dòng)能轉(zhuǎn)換年”，這個(gè)名稱(chēng)自有其深意。布局的時(shí)間很多，布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)并不多，站在發(fā)展的十字路口上，新能源汽車(chē)行業(yè)格局是時(shí)候該變，也不得不變了。