官方微信：日成最新資訊
移動官網(wǎng)
官方商城充電樁城市建設飛速進展
分區(qū)域來看，截至2017年11月中國公共類充電樁數(shù)量TOP10的省級行政區(qū)分別為：北京29731個，廣東28309個，上海24462個，江蘇21376個，山東16831個，安徽9729個，河北9670個，浙江9497個，天津9431個，湖北5913個。
從整體分布上來看，北京、廣州、深圳以及成都的中心城區(qū)充電設施分布占比更高，上海和天津的充電設施則在郊區(qū)分布較為廣泛。
從對外開放程度來看，城市對外開放充電樁均值在80%之上，其中北京和天津開放情況最佳，分別達到92.96%和98.92%。而上海和深圳充電樁對外開放比例僅為81.56%和77.45%。
從交直流電分布情況來看，除北京和天津外，其他各城市均呈現(xiàn)交流充電站占比超50%的分布態(tài)勢；在充電樁分布中除北京外，其他各城市均呈現(xiàn)交流充電樁分布占比超50%，與充電站分布趨同。
根據(jù)充電站建設用地性質(zhì)不同，白皮書將其劃分為商業(yè)辦公、小區(qū)住宅、經(jīng)銷商4S店、以及其他四類。調(diào)研結果顯示，商業(yè)辦公類及小區(qū)住宅類的充電站建設用地在各調(diào)研一二線城市均占比最高，其中上海和廣州充電站建設在商業(yè)辦公類占比超過70%。
運營商參差不齊充電樁運營問題多。
魏士欽指出，在白皮書的編寫調(diào)研過程中，平均有39.38%的充電樁被燃油車輛占位，其中超過一半充電樁被燃油車占位，無法使用的充電站點占比達47.58%，從覆蓋率最大的5個運營商的情況來看，占比情況均不夠理想。
白皮書針對四大充電基礎設施附屬設施完善度，將深圳作為樣本城市進行探訪調(diào)查。首先，從小區(qū)大門到充電樁位置，僅有18.99%的充電站設置了沿途指示牌，且有52個充電站設立了車位監(jiān)控，有10家運營商部分充電站有專人負責充電樁日常維護及車主服務。另外，有15個運營商設置了充電專屬車位，占比19.41%。
從支付便利性來看，常見的22家充電樁運營商支付方式并不統(tǒng)一。從對廣州的探訪調(diào)查來看，同時支持官方APP、微信公眾號、實體卡這三種支付方式的運營商僅占比18.18％，其中有31.82％的充電樁運營商僅支持單一支付方式。
魏士欽表示，白皮書是從用戶視角對中國主流電動汽車發(fā)展熱門城市的基礎設施建設與運營情況進行實地探訪，通過對基礎設施數(shù)據(jù)的調(diào)研，采集、整理、分析形成的，希望能對中國一二線城市充電基礎設施建設的合理布局、優(yōu)化利用、精確管理、以及規(guī)范使用等方面提供有據(jù)參考；同時，幫助減少甚至避免燃油車占位、充電樁損壞等情況的發(fā)生與惡化，減少資源浪費與無序發(fā)展。未來，還希望通過白皮書為用戶和運營商提供更細致準確的參考數(shù)據(jù)，從而促進城市基礎設施的使用率與城市電動出行效率，與行業(yè)同仁共同推動中國充電基礎設施的建設與發(fā)展。
文章來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)--中國工業(yè)報
