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據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處副處長(zhǎng)馬春生介紹，在國(guó)家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)系會(huì)議各部門精誠(chéng)合作和密切配合下，共出臺(tái)了包括《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等30多項(xiàng)節(jié)能與新能源汽車扶持政策，助推節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得重要成績(jī)，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提升，技術(shù)水平不斷提高；在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》，在國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)立了車聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)，啟動(dòng)了多個(gè)城市的示范區(qū)建設(shè)等。他表示，下一步，工業(yè)和信息化部裝備司將從深入貫徹落實(shí)中長(zhǎng)期規(guī)劃、繼續(xù)推廣應(yīng)用新能源汽車、統(tǒng)籌推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展、不斷加嚴(yán)節(jié)能減排要求等方面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康和快速發(fā)展。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華則詳細(xì)介紹了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在汽車技術(shù)發(fā)展報(bào)告（汽車紅皮書）、產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（汽車藍(lán)皮書）等方面形成的具有廣泛行業(yè)影響力的研究報(bào)告體系，并對(duì)我國(guó)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、節(jié)能汽車發(fā)展情況進(jìn)行了剖析。據(jù)介紹，受工業(yè)和信息化部裝備司委托，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在2015~2016年組織500多位專家編制并發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，2016年發(fā)布了技術(shù)路線圖之后，同時(shí)啟動(dòng)了技術(shù)路線圖的深化研究和年度評(píng)估工作。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)通過將節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖年度評(píng)估導(dǎo)入2017汽車紅皮書，以及整合優(yōu)勢(shì)資源，使得該項(xiàng)技術(shù)報(bào)告的內(nèi)涵進(jìn)一步豐富、延展和升華，精心打造了全新的“綜合評(píng)估報(bào)告全面洞察、專題評(píng)估報(bào)告深刻聚焦、技術(shù)數(shù)據(jù)透視未來趨勢(shì)”的三位一體的中國(guó)汽車技術(shù)年度報(bào)告框架體系。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院運(yùn)營(yíng)總監(jiān)馮錦山對(duì)2017汽車紅皮書進(jìn)行了內(nèi)容主旨發(fā)布，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)公維潔對(duì)專題評(píng)估報(bào)告《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖年度進(jìn)展評(píng)估》進(jìn)行了精彩解讀。據(jù)介紹，報(bào)告編寫小組開展了在編寫過程中，一方面對(duì)汽車行業(yè)近兩百家重點(diǎn)企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，另一方面，充分聽取和吸納了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等多專家的咨詢意見。據(jù)介紹，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、低風(fēng)阻、輕量化、混合動(dòng)力等節(jié)能汽車領(lǐng)域取得新突破，在純電動(dòng)汽車全新平臺(tái)開發(fā)、高性能插電混合系統(tǒng)、整車能耗、動(dòng)力電池單體能量密度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體功率密度等方面逐步接近國(guó)際先進(jìn)水平，在自動(dòng)駕駛平臺(tái)、自主車載操作系統(tǒng)、LTE-V技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品、5G技術(shù)等智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際同步，駕駛輔助級(jí)（DA）自動(dòng)駕駛已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并加快向部分自動(dòng)駕駛（PA）和有條件自動(dòng)駕駛（CA）邁進(jìn)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展速度明顯超過預(yù)期，其發(fā)展進(jìn)度有望比技術(shù)路線圖設(shè)定的目標(biāo)提前。

進(jìn)展評(píng)估顯示：總體上，國(guó)內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)品處于起步期，頂層設(shè)計(jì)正在形成，能力建設(shè)和市場(chǎng)推廣穩(wěn)步推進(jìn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)體系逐漸達(dá)成共識(shí)，融合深度持續(xù)深化，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)DA/PA級(jí)跨越;人工智能、信息安全、激光雷達(dá)等部分領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展需求超出預(yù)期，需要及時(shí)調(diào)整，而電子電氣架構(gòu)、智能計(jì)算平臺(tái)和專用芯片等技術(shù)與國(guó)外相比還有一定差距，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)仍面臨挑戰(zhàn)。具體到產(chǎn)品技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)包括：電子制造基礎(chǔ)薄弱，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建面臨基礎(chǔ)性支撐缺失挑戰(zhàn)?？鐕?guó)公司戰(zhàn)略結(jié)盟，市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多重打壓國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)。人工智能跨界融合，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展仍有較大不確定性。

縱觀全書，新穎的研究視角、豐富的數(shù)據(jù)信息、精煉的文字表述、聚焦的研究發(fā)現(xiàn)及今后持續(xù)的年度發(fā)布，將有助于廣大讀者不斷深化對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步進(jìn)程的認(rèn)識(shí)，并對(duì)汽車行業(yè)管理部門、企業(yè)決策部門、企業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略研究機(jī)構(gòu)等具有參考價(jià)值。

文章來源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)--中國(guó)工業(yè)報(bào)