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官方商城自卸汽車(chē)是指利用本車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，將其車(chē)廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車(chē)廂自重使其復(fù)位的專用汽車(chē)，廣泛應(yīng)用于各種復(fù)雜路況的運(yùn)輸工作。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上，車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。
當(dāng)今自卸車(chē)市場(chǎng)分析
2021年7月1日國(guó)六時(shí)代正式來(lái)臨，全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始全面實(shí)施重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段(國(guó)六a)。因此，7-8月份的所有重型車(chē)輛市場(chǎng)“急轉(zhuǎn)直下”。根據(jù)市場(chǎng)終端數(shù)據(jù)顯示，今年3月份貨車(chē)行業(yè)共銷(xiāo)售60.5萬(wàn)輛，而7月份則跌至25.5萬(wàn)輛，相比最高點(diǎn)時(shí)降幅已超四成。說(shuō)回自卸汽車(chē)，屬于帶有液壓舉升裝置的一類產(chǎn)品，若按工信部委托上裝規(guī)定也屬于“貨車(chē)基本型”之一，但考慮產(chǎn)品公告均為3字頭，具有易于識(shí)別、市場(chǎng)穩(wěn)定的特征，因此也單列為一類，對(duì)應(yīng)CHTC-D工況，產(chǎn)品更看重復(fù)雜工況下的可靠性。
伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)拉動(dòng)及房地產(chǎn)投資的增長(zhǎng)，2021年1-7月，自卸汽車(chē)的銷(xiāo)量依舊強(qiáng)勢(shì)，柴油自卸車(chē)風(fēng)頭不減，新能源發(fā)展方向有待進(jìn)一步觀察。在五大貨車(chē)基本型中，自卸汽車(chē)中的柴油車(chē)依然是主力。國(guó)五自卸汽車(chē)也占了主要部分，達(dá)到了94%，剩下的都是國(guó)六，占了6%。在替代燃料和新能源得到快速發(fā)展的今天，柴油動(dòng)力的強(qiáng)勢(shì)也充分表明，迄今為止，柴油自卸車(chē)的地位依舊穩(wěn)固。
349批公告自卸車(chē)板塊分析
本次公告申報(bào)的各類自卸車(chē)數(shù)量共計(jì)75款，而本次申報(bào)的專用車(chē)總計(jì)為2832款，因此自卸車(chē)在本批公告中的占比達(dá)到了3%左右。
而在自卸車(chē)板塊中，普通自卸汽車(chē)，也就是傳統(tǒng)柴油或汽油燃料自卸汽車(chē)，占了85%，燃料電池和換電式純電動(dòng)自卸汽車(chē)各占了7%，純電動(dòng)自卸汽車(chē)僅僅占了1%!這主要是因?yàn)橹匦蛙?chē)輛在新能源方向仍然存在不少技術(shù)難題需要去攻克。燃料電池、換電式純電動(dòng)、純電動(dòng)自卸汽車(chē)等新能源重新車(chē)輛，除了在平時(shí)行駛方面需要消耗很多能量，另外，輔助的動(dòng)力系統(tǒng)也“很吃能量”，新能源自卸車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景較為單一和特殊，僅能在一些特別的工況下高效運(yùn)行，比如一些短程運(yùn)輸，廠房與廠房之間、工廠園區(qū)內(nèi)等;另外，續(xù)航能力也是一個(gè)大問(wèn)題，新能源重型車(chē)輛與傳統(tǒng)燃料的車(chē)輛比，還有很長(zhǎng)的路要走。
品牌分析
從下圖中很明顯看出，在此次349批公告中，來(lái)自上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司的紅巖牌自卸汽車(chē)占比最高，(圖中黃色部分)達(dá)到了16%(11輛)，緊隨其后的是東風(fēng)牌自卸汽車(chē)，達(dá)到了10%(7輛)，再次是豪沃牌和歐曼牌，分別是9%(6輛)和7%(5輛)，其他品牌占比較少，在6%以下。
