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官方商城2021年8月10日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2021年第7批，下簡稱目錄)，這是2021年以來工信部第7次發(fā)布的新能源汽車推薦目錄，也是2021年新能源汽車補(bǔ)貼新政執(zhí)行以來發(fā)布的第7批目錄。
在本批次目錄中，共有87家車企的227款新能源汽車車型上榜，包括新能源客車47款、新能源乘用車66款和新能源專用車114款?？梢娦履茉磳Ｓ密囀潜九文夸浿猩习褡疃嗟能囆?，占據(jù)本批次新能源汽車上榜車型數(shù)量的50.22%的市場份額;本批次新能源專用車上榜的車型數(shù)量環(huán)比上一批上榜的89款增長28.09%。 在本批次上榜的114款新能源專用車車型中，上榜的換電重卡車型達(dá)到18款，環(huán)比(第6批只上榜6款)大漲200%，其中最大的看點(diǎn)是這上榜的18款換電重卡車型覆蓋換電式牽引車(上榜5款，占比27.78%)、換電式自卸車市場(上榜4款，占比22.2%)、換電式環(huán)衛(wèi)車(換電式自卸垃圾車上榜4款，占比22.2%)、換電式攪拌車(上榜3款，占比16.67%)、換電式物流車(換電式廂式運(yùn)輸車上榜2款，占比11.11%)等五大目標(biāo)市場，而在第6批上榜的6款換電重卡全部是換電式牽引車單一市場，說明本批次目錄中，換電重卡已經(jīng)同時(shí)全方位進(jìn)軍重卡的五大細(xì)分目標(biāo)市場，這是以往任何一批新能源專用車目錄從未有過的。預(yù)示著換電重卡將在所有細(xì)分市場中全面開花。換言之，在新能源重卡領(lǐng)域，一個(gè)全面推廣應(yīng)用、全面發(fā)展換電重卡的階段已經(jīng)來臨(下面6個(gè)截圖展示了2021年第7批新能源汽車推薦目錄中上榜的18款換電重卡在各個(gè)細(xì)分市場的車型及其上榜廠家、數(shù)量)。
(截圖1)
(截圖2)
(截圖3)
(截圖4)
(截圖5)
(截圖6) 本批目錄上榜的18款換電式重卡車型中，換電式牽引車、換電式自卸式垃圾車、換電式自卸車、換電式攪拌車、換電式廂式運(yùn)輸車上榜數(shù)量及占比與第6批目錄上榜情況比較：
表1 表1說明： 1、本批次目錄上榜的換電重卡車型為18款，環(huán)比第6批上榜的6款大漲200%，說明車企在申報(bào)換電式重卡車型方面積極性非常高，申報(bào)的數(shù)量正在急劇上升; 2、本批次目錄上榜的換電重卡目標(biāo)市場覆蓋牽引車、自卸車、環(huán)衛(wèi)車(自卸式垃圾車)、攪拌車、物流車(箱式運(yùn)輸車)五大目標(biāo)市場，而第6批上榜的6款換電式重卡全部為單一的牽引車市場，說明車企在申報(bào)換電式重卡車型方面已經(jīng)注各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，幾乎覆蓋重卡領(lǐng)域的各個(gè)細(xì)分市場，預(yù)示未來著在新能源重卡領(lǐng)域，換電式重卡或?qū)⑾蚋鱾€(gè)細(xì)分市場滲透發(fā)展。 為什么本批次目錄上榜的換電式重卡車型不但在數(shù)量上大漲，而且在覆蓋目標(biāo)市場方面也是全方位的?主要原因有以下幾個(gè)方面： 一是重卡目前是我國汽車行業(yè)中污染排放量最大的車型，在雙碳目標(biāo)和減排任務(wù)的壓力下，要全方位的減少重卡在各個(gè)細(xì)分市場車型的排放污染，而不是只減少某一個(gè)重卡細(xì)分市場的車型污染排放，否則就存在嚴(yán)重的偏科現(xiàn)象，達(dá)不到減排的目的和效果。 公開數(shù)據(jù)表明，目前燃油重卡污染排放量占商用車中污染總排放量的近6成，是當(dāng)下我國燃油汽車排放的污染大王。而造成這些污染的并不是重卡領(lǐng)域的某一個(gè)細(xì)分車型，而是包括燃油重卡的牽引車、自卸車、攪拌車、載貨車(物流車)、環(huán)衛(wèi)車等，正是因?yàn)檫@些各個(gè)不同細(xì)分市場運(yùn)營的燃油重卡的大量超標(biāo)排放才導(dǎo)致了目前重卡行業(yè)污染排放量排放居高不下的現(xiàn)狀，因此必須要將這些領(lǐng)域的燃油重卡車型逐步新能源化，才有可能逐漸減少燃油重卡的污染排放量。 二是換電重卡是目前能快速促進(jìn)重卡電動化的有效途徑之一。 目前重卡新能源化的主要技術(shù)路線是電動化，而電動化目前主要有兩種模式，就是普通充電和換電模式。普通的充電模式充電速度太慢，效率太低(快充也要近2小時(shí)，且容易損傷電池，慢充要10多個(gè)小時(shí))，根本不能滿足重卡作為賺錢生產(chǎn)資料的屬性需求。而換電模式的補(bǔ)電效率要大大高于普通的充電模式，據(jù)悉一般情況下只要5分鐘就可以完成換電，與加油時(shí)間幾乎差不多，這完全能迎合重卡客戶高效運(yùn)營、快速賺錢的需求。因此作為換電模式會成為當(dāng)下重卡電動化的較好切入點(diǎn)。另外，在通常封閉的場景運(yùn)輸環(huán)境中，換電重卡也能解決普通電動重卡所不能解決的續(xù)航里程問題。因此，換電重卡補(bǔ)電效率高、能解決續(xù)航里程問題;同時(shí)換電重卡還能實(shí)現(xiàn)車電分類的商業(yè)模式(電池可以實(shí)行租賃)，這樣也可以降低終端客戶的購車成本壓力。這使得大多數(shù)重卡終端用戶比較能接受換電重卡。 三是目前國家正在積極提倡發(fā)展新能源汽車，特別是新能源重卡。 之前工信部等相關(guān)主管部門多次表示要大力支持換電式重卡發(fā)展。特別是2021年7月30日的中央政治局會議強(qiáng)調(diào)要支持新能源汽車加快發(fā)展，反映了中央高層對目前我國新能源汽車發(fā)展的高度重視，說明了今后不但要堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車，而且發(fā)展的步伐要更大，速度要更快!
具體涉及到商用車行業(yè)，就是要重點(diǎn)推動污染排放最為嚴(yán)重的重卡新能源化，要加快發(fā)展新能源重卡的步伐。換句話說，今年下半年新能源重卡可能要列為商用車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。從政策層面看，國家相關(guān)主管部門為了落實(shí)中央政治局的這一號召，下半年或許有一攬子利好新能源商用車發(fā)展的政策出臺，這對商用車行業(yè)來說，意味著新一輪的發(fā)展機(jī)遇即將來臨，各個(gè)車企對國家的政策研究比較透徹，已經(jīng)領(lǐng)會到國家要重點(diǎn)發(fā)展新能源重卡的戰(zhàn)略決心，因此車企積極拓展換電式重卡在牽引車、自卸車、攪拌、環(huán)衛(wèi)車和物流車等各個(gè)細(xì)分市場的推廣應(yīng)用實(shí)則是順勢而為。 四是目前傳統(tǒng)重卡市場由于前期的一路高歌猛進(jìn)，已經(jīng)嚴(yán)重透支了市場需求，加上國六的切換，使得今年下半年未來幾個(gè)月傳統(tǒng)重卡市場的走勢不會太樂觀，車企為了擺脫市場困境，總要尋找市場抓手，而換電重卡就是這個(gè)市場的抓手之一。 五是終端市場對換電重卡的需求正在增加。 據(jù)悉，在雙碳目標(biāo)的大背景下，目前不少污染比較嚴(yán)重的資源型城市都要求加快推廣應(yīng)用新能源重卡，特別是一些大型國有電廠、鋼廠、礦山及港口等目標(biāo)客戶都有采購換電式重卡的計(jì)劃，車型涉及牽引車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、物流車等，因此換電重卡下一步的市場前景比較廣闊。比如近日唐山市大氣污染防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布關(guān)于征求《唐山市2022年北京冬奧會和冬殘奧會空氣質(zhì)量保障實(shí)施方案》意見的通知(以下簡稱《意見稿》)，內(nèi)容主要是為備戰(zhàn)冬奧會運(yùn)輸車輛全部采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，并禁止國五及以下重卡的運(yùn)輸，時(shí)間自方案發(fā)布之日起至2022年3月13日，這無疑給換電重卡提供了市場機(jī)遇。 總之，本批次新能源專用車推薦目錄最大的看點(diǎn)就是，不但換電式重卡上榜的數(shù)量大漲(200%)，更值得關(guān)注的是上榜的車型比較全面，包括全面進(jìn)軍牽引車、自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車和物流車五大目標(biāo)市場的18個(gè)車型，這在之前的任何一批新能源專用車推薦目錄中都是沒有過的現(xiàn)象，這預(yù)示著換電式重卡市場或?qū)⒂瓉砣轿坏拇蟀l(fā)展。
