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官方商城2月23日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年1月份動力電池月度數據。今年1月份，我國動力電池產量共計12.0GWh，同比上升317.2%。從同比增長速度看，磷酸鐵鋰電池繼續(xù)大于三元電池；三元電池產量6.8GWh，同比上升241.6%，環(huán)比下降19.4%；磷酸鐵鋰電池產量5.2GWh，同比上升493.6%，環(huán)比下降20.3%。
進入2021年，動力電池企業(yè)開始不斷擴產。
“在新能源汽車市場加速爆發(fā)的背景下，市場需求明顯增加，動力電池企業(yè)訂單猛增，整體行業(yè)向上趨勢明顯，頭部企業(yè)基本趨于滿產?！甭”娰Y訊鈷行業(yè)分析師趙超向《證券日報》記者表示，目前新能源汽車產銷仍處于穩(wěn)步上升期，預計2021年新能源汽車銷量達到185萬，同比增幅42%。中長期來看，動力電池需求放量，寧德時代、比亞迪、中航鋰電等企業(yè)為了應對即將到來的需求高峰，紛紛擴產?；谛履茉雌囀袌鼍皻舛瘸掷m(xù)提升，動力電池市場需求井噴情況下，這種局面或持續(xù)3年-5年。
磷酸鐵鋰持續(xù)被熱捧
數據還顯示，從裝機量上來看，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為5.4GWh和3.3GWh，同比分別上升241.9%和349.8%。
從這一數據不難發(fā)現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池持續(xù)受到熱捧。
工信部披露，2021年第1批推廣應用目錄中乘用車車型共計37款，純電動29款，插混8款，其中三元電池配套19款，占比51.4%，磷酸鐵鋰電池配套18款，占比48.6%。推廣車型共計115款，其中磷酸鐵鋰電池配套85款，占比73.9%。
“現(xiàn)在大部分企業(yè)的主流產品都會選擇搭載磷酸鐵鋰作為標準入門款車型配置?！鄙w世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報》記者表示，特斯拉就是如此，后面更多企業(yè)也會這樣做，成本便宜，而且安全性高。
對此，趙超還向《證券日報》記者表示，磷酸鐵鋰的循環(huán)性能好，可以達到3500次-4000次左右，而三元可以達到1500次-2000次左右，使用壽命長，加上鐵鋰能量密度不斷提升之后，優(yōu)勢更為明顯。三元鋰電池原材料鈷、鋰、鎳大漲，尤其是在補貼退坡的情況下，車企改用磷酸鐵鋰以謀降本增效，也是主要原因。同時，在5G以及商儲的帶動下，中國儲能市場也不斷發(fā)展，也為磷酸鐵鋰繪出了新藍圖。
動力電池企業(yè)不停擴產
進入2021年，多家動力電池企業(yè)都發(fā)布了擴產計劃。
除此之外，比亞迪、中航鋰電、國軒高科等動力電池企業(yè)均在加速擴產。
動力電池企業(yè)加速擴產，與下游新能源汽車消費大增有關。
今年1月份，國內新能源汽車銷量為17.92萬輛，同比增長286.38%。其中，純電動汽車銷量15.06萬輛，同比增長350.20%。
同時，全國多地出臺“就地過年”政策，進一步促進了新能源汽車消費市場。京東大數據顯示，春節(jié)期間，在一線城市，新能源汽車及部分其他產品訂單量同比增長10倍到20倍。
工信部新能源與智能網聯(lián)汽車產業(yè)專家智庫成員張翔向《證券日報》記者表示，根據規(guī)劃，今年的新能源汽車銷量要增長很多，去年12月份國家發(fā)布了“十四五”新能源汽車銷量目標，到2025年整個汽車的銷量全年要達到3000萬輛，新能源汽車占比要達到20%，也就是說2025年要達到600萬輛，去年新能源汽車銷量136萬輛。每年要增長90萬輛，今年的銷量要達到220萬輛，所以電池廠家都在擴產。
文章信息來源-證券日報
