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中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對7月車市的評價(jià)是：汽車市場整體向好，汽車產(chǎn)銷量均刷新了歷年7月產(chǎn)銷量的月度歷史新高；1~7月市場降幅持續(xù)收窄，總體表現(xiàn)好于預(yù)期；新能源汽車仍然復(fù)蘇乏力，繼續(xù)以30%以上的同比降幅處于低迷狀態(tài)。

雖得益于防疫形勢向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng)，4~7月新能源汽車銷量降幅比一季度收窄，但與汽車市場整體結(jié)束連續(xù)21個(gè)月的負(fù)增長、迎來大力反彈相比，新能源汽車仍未走出低谷，延續(xù)著自2019年下半年以來月度“12連降”的態(tài)勢。毫無疑問，較之傳統(tǒng)汽車，新能源汽車市場復(fù)蘇的努力遭遇巨大阻力。

近幾年來，有識之士一直在提醒行業(yè)小心“狼來了”。如今，“狼”真的來了，而且出手不凡。與跨國車企相比，雖然我國企業(yè)還有較大差距，在投資能力、技術(shù)積累、質(zhì)量保證、市場渠道、品牌知名度、消費(fèi)者認(rèn)知度等方面都有短板和不足，但經(jīng)過40多年的努力，中國汽車工業(yè)，特別是新能源汽車行業(yè)取得了長足進(jìn)步，擁有了自己的優(yōu)勢和地位。在這場短兵相接的競爭中，自主品牌要認(rèn)清對手，調(diào)整戰(zhàn)略，加快補(bǔ)短板強(qiáng)不足，找準(zhǔn)市場，砥礪再戰(zhàn)。在新的競技場上提高水平、站穩(wěn)腳跟、取得成績，中國企業(yè)還是有基礎(chǔ)、有可能的。