官方微信：日成最新資訊
移動(dòng)官網(wǎng)
官方商城3月31日，國(guó)務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議。會(huì)議指出：為促進(jìn)汽車消費(fèi)，將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長(zhǎng)2年至 2022 年，長(zhǎng)期呵護(hù)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈。
如今政策想要為之前遭受疫情和補(bǔ)貼退坡雙重創(chuàng)傷的新能源車企續(xù)航生命力，更加證明了我國(guó)將繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車。在汽車這個(gè)重要的工業(yè)領(lǐng)域，新的時(shí)代拐點(diǎn)正在進(jìn)行，而我們正在見證這個(gè)中國(guó)汽車史上的重要時(shí)刻。
行業(yè)發(fā)展需要時(shí)間，萬事無法一蹴而就
新能源汽車最初推出之時(shí)，許多人并不適應(yīng)電動(dòng)汽車的安靜溫柔，有款傳統(tǒng)“肌肉車”在推出純電版之后還被嘲笑是猛虎發(fā)出了貓叫。
國(guó)情現(xiàn)狀、技術(shù)路線、消費(fèi)者焦慮等重重困難再加上國(guó)內(nèi)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，人們對(duì)是否購買電動(dòng)汽車充滿了猶豫。
任何事物的發(fā)展都需要一個(gè)過程。改革開放時(shí)，我們連應(yīng)該發(fā)展商用車還是家轎、獨(dú)自研發(fā)還是搞合資都充滿了爭(zhēng)議。有些人認(rèn)為在中國(guó)搞轎車，是“文化大革命”的余毒，會(huì)教唆人們貪圖享受。
時(shí)任中共中央副主席的鄧小平同志一錘定音：“不但轎車可以，重型車也可以搞合資經(jīng)營(yíng)”。
新風(fēng)口引發(fā)新風(fēng)潮，新的生活方式已經(jīng)無聲滲透
過去，汽車只是一種生產(chǎn)資料，如今卻已經(jīng)變成了一種生活方式。人們逐漸的接受了汽車走進(jìn)各家各戶，不再認(rèn)為這是“資產(chǎn)階級(jí)的享受”。上班下班、走親訪友、周末出游，人們都離不開汽車的幫助。緊接著，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)逐漸走到了人們的身邊，未來的汽車發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)不再滿足于“出行工具”，而是想成為人們移動(dòng)的家。在燃油車格局已經(jīng)難以突圍的當(dāng)下，新能源汽車也成為了我國(guó)汽車工業(yè)“彎道超車”的可能。且純電動(dòng)汽車相對(duì)傳統(tǒng)燃油車來說也較為環(huán)保，更加符合當(dāng)下的環(huán)保訴求。
浙江吉利控股有限公司董事長(zhǎng)李書福曾在十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議閉幕前的第五場(chǎng)代表通道上為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。他認(rèn)為，二十一世紀(jì)是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑的一個(gè)時(shí)期，今后的汽車是線上線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端。而汽車電動(dòng)化也將是未來的大勢(shì)所趨，吉利“藍(lán)色行動(dòng)”計(jì)劃到2020年，90％以上的吉利汽車產(chǎn)品都是新能源汽車。
不止吉利看到了這片新的市場(chǎng)藍(lán)海，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力也“你方唱罷我登場(chǎng)”，用各自不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)營(yíng)造了百花齊放的盛景。
人們對(duì)于新能源汽車的接受度也越來越高，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車行業(yè)，又面臨了一次悄無聲息的改變。不知不覺中，大家已經(jīng)走進(jìn)了新的生活方式。
難題仍在，但曙光已現(xiàn)
針對(duì)新能源汽車在家難安樁、在外難充電的問題，部分企業(yè)與其他車企合作，共用充電樁，通過雙方合作增加充電樁區(qū)域覆蓋率。蔚來為此還推出了快速換電，用更換電池的方式讓車主迅速解決續(xù)航問題。
針對(duì)純電動(dòng)汽車是否有自燃風(fēng)險(xiǎn)的難題，比亞迪推出了“刀片電池”，據(jù)目前資料信息來看，這種提升了內(nèi)部空間利用率的碳酸鐵鋰電池自燃風(fēng)險(xiǎn)基本為零。
伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，造車成本也隨之越來越低，雖然前路依然很多艱難，但種種跡象無疑已經(jīng)看到了新能源汽車流行開來的勝利曙光。
最新推出的補(bǔ)貼延長(zhǎng)也將對(duì)市場(chǎng)起到拉動(dòng)效果，刺激生產(chǎn)消費(fèi)。目前企業(yè)雖已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但受疫情擾亂，盈利下降甚至虧損已經(jīng)不可避免，此時(shí)政策的幫助無疑是雪中送炭。國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“新能源汽車今天的成績(jī)來之不易，靠得是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)，不能讓這些企業(yè)倒閉了，扶一把，可能就挺過去了”。
但企業(yè)自身也要明白，一個(gè)行業(yè)不可能一直靠國(guó)家的幫助來發(fā)展。造車不是看到了風(fēng)口就可以賺錢，它最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是不斷攻克技術(shù)難題。
市場(chǎng)不會(huì)一直是一片藍(lán)海，良性競(jìng)爭(zhēng)有利于加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。政策像老師，他給每一個(gè)孩子同樣的幫助、同樣的考卷，想要獲得好成績(jī)必須靠自己努力，而不是去奢望優(yōu)等生退場(chǎng)。
