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官方商城最近，隨著智慧城市建設(shè)的深入，全國多個城市紛紛啟動“多桿合一”試點(diǎn)，讓路燈搶鏡照明界媒體的頭條，成為了社會各界關(guān)注度最高的照明燈具之一。過去十年，見證了國內(nèi)現(xiàn)代照明史重要發(fā)展歷程的路燈，在形態(tài)、功能以及帶來的社會經(jīng)濟(jì)效益等方面都發(fā)生了翻天覆地的變化。
下面，中國照明網(wǎng)帶大家回顧中國路燈十年里的演變過程，探尋其為中國照明業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展帶來的科技價值。
節(jié)能意識覺醒，路燈迎來LED光源替換潮
以往，高壓鈉燈憑借著其大功率、高亮度的特點(diǎn)，一直充當(dāng)著路燈的主要光源?？墒牵捎诟邏衡c燈高耗能、壽命短等缺點(diǎn)，市政部門在管理資金上帶來不少的負(fù)擔(dān)，加之其光能利用率差、光效低等問題日益突顯，直接影響道路上交通參與者的視覺感受。
時至2000年代之末、2010年代之初，在國家“節(jié)能減排”、“千里十萬”、“萬家億盞”等政策的帶動下，LED光源替換潮也隨之到來，作為多年來在燈具界高功耗的路燈，自然而然成為了這股潮流的重要一員。
LED路燈結(jié)構(gòu)圖
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，與相同功率高壓鈉燈光源的路燈相比，LED路燈可節(jié)約40％—80％的能耗；在光色和道路照明效果上，冷色溫的LED路燈的顯色指數(shù)比暖色溫傳統(tǒng)光源鈉燈光源路燈要高45～55，加之LED光源更容易形成有效光，讓交通參與者更清晰地看清路況；在光源使用壽命上，與高壓鈉燈1～2年相比，LED光源可以使用10年以上，讓其在道路照明中成為高壓鈉燈光源的完美替代品。
然而，LED路燈看似完美無限，但在其剛開始推廣之時，卻讓不少市政工程承包商望而卻步，原因無他，以當(dāng)時的價格計(jì)算，相同功率的情況下，一套高壓鈉燈路燈頭約為1200～1500元，而一套LED路燈頭的價格約為2000～5000元。
勤上光電在深圳機(jī)荷高速上安裝的LED路燈
在這種應(yīng)用瓶頸下，一種名為合同能源管理（Energy Management Contracting，簡稱EMC）的合作模式在LED路燈采購中流行起來。遵循著LED照明時間越長、節(jié)能效益越多、投資回收率就越明顯的原理，由政府提供擔(dān)保，LED路燈生產(chǎn)企業(yè)從節(jié)能效益中獲益，用能單位和節(jié)能服務(wù)公司也根據(jù)約定的比例共同分享節(jié)能效益，而市政工程承包商在該模式中可以實(shí)現(xiàn)零投入或少投入，從而減輕了采購LED路燈的直接經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
除此之外，以勤上光電為代表的LED路燈生產(chǎn)廠家還將EMC模式與其他商業(yè)模式靈活結(jié)合起來，生產(chǎn)企業(yè)既充當(dāng)產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商，也兼顧金融機(jī)構(gòu)與客戶的橋梁，讓廠家、用戶和金融機(jī)構(gòu)在LED路燈新裝和換裝工程中實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)利益最大化和風(fēng)險(xiǎn)最小化，形成三方共贏的局面。
在價格、能效分成等一系列應(yīng)用瓶頸得以解決后，2010年代上半頁，LED路燈新裝工程于全國各地進(jìn)展得如火如荼，國內(nèi)已安裝路燈的高壓鈉燈光源也悉數(shù)被替換，LED光源讓路燈在道路中的功能性價值得以提升。
智慧城市建設(shè)潮興起，路燈承載更多時代重任
進(jìn)入2010年代后半頁，隨著“智慧城市”建設(shè)熱潮的到來，各個城市基礎(chǔ)設(shè)施也迎來智慧化的升級。路燈，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要一部分，自然而然要融入智慧化的浪潮中，并有了一個全新的名字——智慧路燈。
智慧路燈
在照明功能上，智慧路燈通過應(yīng)用城市傳感器、電力線載波／ZIGBEE通信技術(shù)和無線GPRS／CDMA通信技術(shù)等，將城市中的路燈串聯(lián)起來，形成物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對路燈的遠(yuǎn)程集中控制與管理，并根據(jù)車流量、時間、天氣情況等條件設(shè)定方案自動調(diào)節(jié)亮度，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程照明控制，讓城市道路照明達(dá)到“智慧”狀態(tài)。與以往普通的LED路燈僅通過燈頭里的光源實(shí)現(xiàn)固定的節(jié)能效益相比，智慧路燈在利用LED光源節(jié)能的基礎(chǔ)上，通過對照明的智能化控制，讓能耗的控制變得隨心所欲。
從燈桿功能上來看，以往的路燈桿只作燈體支撐、暗藏線路等普通功能，而智慧路燈桿上除了普通的功能外，還能安裝通訊基站、信息顯示屏、汽車充電樁、視屏監(jiān)控等便民載件，能對民生、環(huán)境、公共安全等作出智能化響應(yīng)和智能化決策支持。
智慧路燈結(jié)構(gòu)圖
在推廣上，與普通的LED路燈通過政府牽頭，用EMC等模式帶動生產(chǎn)企業(yè)、用能單位和節(jié)能服務(wù)公司付諸行動相比，智慧路燈從一出現(xiàn)就得到一呼百應(yīng)，這皆因?yàn)槠渥鳛橹腔鄢鞘羞B接的支點(diǎn)，本來就是政府、路燈生產(chǎn)企業(yè)、各路通訊運(yùn)營商等各方實(shí)現(xiàn)自身價值的對象。
有著照明的智能化功能，有著多個城市便民載體的燈桿，有著政府職能部門和眾多照明界、通訊領(lǐng)域企事業(yè)單位的重點(diǎn)關(guān)注，智慧路燈將承載更多照明科技創(chuàng)新發(fā)展的歷史重任，成為照明信息化時代的重要風(fēng)向標(biāo)。
從“多桿林立”到“多桿合一”，5G時代里路燈繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級
一直以來，不同的桿體占用著國內(nèi)各地城市道路及其周邊的土地資源，不僅影響城市形象，還增加了城管部門維護(hù)、管理的難度，對車輛通行、民眾出行造成不良影響。近年來，隨著5G技術(shù)在國內(nèi)智慧城市通訊領(lǐng)域建設(shè)中的大面積推廣，作為擁有照明和通訊兩大主要功能的智慧路燈，及其擁有“一桿多能”的智能燈桿，自然成為了城市道路冗余桿體整合的主體。
針對這一趨勢，工信部、國務(wù)院國資委去年就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2018年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實(shí)施意見》（工信部聯(lián)通信〔2018〕82號），積極推進(jìn)通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示等桿塔資源雙向共享，推動“多塔合一”、“多桿合一”。在該實(shí)施意見的推動下，福州、沈陽、珠海、長沙、重慶等多個國內(nèi)城市的多條道路均實(shí)施了“多桿合一”改造，優(yōu)化著城市道路資源。
重慶中山路的5G路燈桿結(jié)構(gòu)圖
在“多桿合一”趨勢下，智能路燈桿不僅搭載通訊微基站、監(jiān)控?cái)z像頭、LED顯示屏、汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備，還整合了交通信號燈、道路指示牌、公交提示牌等硬件設(shè)施，形成了城市桿體的共享集約化、運(yùn)營平臺實(shí)現(xiàn)管理精細(xì)化與運(yùn)營便利化，讓城市照明管理部門逐漸轉(zhuǎn)換為基于綜合桿體系的技術(shù)綜合管理部門，路燈管理運(yùn)營模式也將向綜合運(yùn)營及監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變。
隨著國內(nèi)“多桿合一”市場熱度的不斷上升，各大照明企業(yè)紛紛在該領(lǐng)域刮起科技“風(fēng)暴”。在第二屆中國進(jìn)口博覽會上，對中國智慧路燈應(yīng)用趨勢有著深入解讀的昕諾飛，就推出了全新的智能路燈桿解決方案，將照明和其他智慧城市應(yīng)用信息功能整合于一桿之上，把照明資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔鄢鞘谢A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，從而進(jìn)一步升級城市里的路燈網(wǎng)絡(luò)，讓城市的智慧化管理進(jìn)一步升級。
從單純的道路功能性照明燈具，到智慧城市里照明與通訊的結(jié)合體，再到5G時代里城市的重要多功能基礎(chǔ)設(shè)施，十年里，路燈已從過往的默默無聞的小角色，轉(zhuǎn)變成當(dāng)前城市智慧化建設(shè)中熱點(diǎn)關(guān)注的對象。這從中可以看出照明科技的發(fā)展已從光源技術(shù)跨界到信息、通訊技術(shù)等領(lǐng)域，而路燈已成為照明與其他技術(shù)領(lǐng)域深入融合的交叉點(diǎn)。
在路燈的帶動下，更多的照明燈具或?qū)⒋钶d照明跨界應(yīng)用的“便車”，為中國的城市建設(shè)、民眾生活質(zhì)量的提升帶來更多科技交融的普世價值。下一個十年，路燈科技創(chuàng)新帶來的驚喜，值得照明乃至社會各界去期待。
