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官方商城電瓶車也是存在污染的
一、電池污染。鋰電池用的電解液是有機(jī)物，揮發(fā)后分解出氫氧化鋰，嚴(yán)重時會損傷人的視力;鋰電池還含有一定量的鈷，處理不好同樣會有危害。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的電解液，隨意排放會污染土壤。
根據(jù)調(diào)查，每一輛電動車蓄電池的使用壽命平均為18個月，也就是1年半就要淘汰一組電動車蓄電池，這種電池屬于難分解，重度污染的廢舊品。在中國，鉛酸電池的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)相對比較完善，但鉛回收率不高，再加上監(jiān)管環(huán)節(jié)不到位，鉛酸電池的回收也是一大問題。
二、能源消耗。電動車，顧名思義是以電力代替?zhèn)鹘y(tǒng)摩托車或
汽車的化石能源?？此拼_實(shí)減少了石油消耗，減少了二氧化碳排放，但是大家忽略了一個問題，就是中國現(xiàn)有風(fēng)、水、煤電的比例問題， 中國電力還是以煤電為主。染煤也是會造成污染的。
同時，我們對能量的利用率達(dá)不到100%。
有的電瓶車的商家為了能促進(jìn)銷量，給電瓶車加了許多特效啊，什么百分百環(huán)保巴拉巴拉的，講的是天上有地上無，好似人類換上電瓶車就能解決一切能源和環(huán)保問題的時候，你的物理老師已經(jīng)哭暈在講臺上!科科~
2016年初，有一位日本專家通過長達(dá)50頁的PPT從CO2減排的角度說明，按照當(dāng)前的發(fā)電方式，發(fā)展電動汽車幾乎沒有意義。當(dāng)然，僅僅是當(dāng)前而已。
我國大力發(fā)展新能源發(fā)電，是為啥?你懂得!是為了以后電瓶車和新能源汽車整體上比傳統(tǒng)能源的汽車更環(huán)保。
電瓶車確實(shí)是一種進(jìn)步
歷史老師是不是一直在強(qiáng)調(diào)，歷史和社會是進(jìn)步的。社會歷史發(fā)展的基本方向和趨勢是前進(jìn)的或上升的，但其發(fā)展又不是一帆風(fēng)順的，而是一個螺旋式上升或波浪式前進(jìn)的過程。出現(xiàn)這種曲折性和反復(fù)性的根本原因就是舊的社會勢力和反動階級不愿自動退出歷史的舞臺。一句話就是：我們不可能從有語言思想的人退化到古猿，也不是一下子就從猿猴進(jìn)化到如今的人類。
所以我們生活中出現(xiàn)的一些事物都有其必然性。為什么出現(xiàn)電瓶車，買車貴，保養(yǎng)貴，汽油貴，許多剛?cè)肷鐣娜速I不起車或者說用不起車，同時，交通情況就是，堵堵堵!而自行車較慢慢，遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，人力跟不上。正是因?yàn)槿罕娪羞@種需求，所以介于汽車和自行車之間的電瓶車就誕生了!
我們不會因?yàn)槠茐奈廴径Ｖ拱l(fā)現(xiàn)和制造，而且這個過程中我們一定會去減少破壞和解決污染問題。
純電動汽車是一種進(jìn)步工具!不但代表著進(jìn)步，而且減少了污染排放。它自身不需要使用化石能源減少了對環(huán)境的索取和破壞;而且它自身零排放、靜音而減少了污染。
如果我們把生產(chǎn)制造和消費(fèi)歸納為四大環(huán)節(jié)，一、動力供應(yīng);二、生產(chǎn)制造;三、產(chǎn)品應(yīng)用;四、回收環(huán)節(jié)。
在這四大環(huán)節(jié)中套入純電動汽車的制造和消費(fèi)，在動力供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)制造和回收環(huán)節(jié)可以做到提高效率，但是避免不了排放，唯有產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)節(jié)可以避免排放。
在這里，我們是不是可以認(rèn)為，對于制造業(yè)的節(jié)能環(huán)保，產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)節(jié)是唯一能同時做到經(jīng)濟(jì)效益、社會效益生態(tài)效益可以兼收之處。這樣提醒我們，在制造動力工具的時候，應(yīng)該多考慮使用非化石能源提供動能。
綜上所述，污染排放無處不在，充斥著工業(yè)生產(chǎn)和社會生活。純電動汽車體現(xiàn)出的明顯的環(huán)保優(yōu)勢，在產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)節(jié)，它零排放、無尾氣污染，甚至無冷卻劑、機(jī)油等廢棄污染物。
想要減少電瓶車的污染，這需要我們?nèi)鐣墓餐Γl(fā)展新能源，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)的排放，以及最后廢棄電池的回收。節(jié)能環(huán)保，不僅僅是個口號，它于我們的未來息息相關(guān)。我們不僅僅是受益者，更要參與其中，成為助力者。
