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官方商城船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游簡介
鋼材、鋁材和船用配套產(chǎn)品等是船舶生產(chǎn)中重要的原材料，這些原材料的任何變動(dòng)都會(huì)影響到船舶的生產(chǎn)質(zhì)量、成本等。了解鋼材、鋁材產(chǎn)量、價(jià)格走勢(shì)將對(duì)船舶制造行業(yè)成本的控制有所幫助，同時(shí)了解船用配套產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，有利于船舶新產(chǎn)品的開發(fā)。
船舶廣泛應(yīng)用于水運(yùn)、國防、海洋工程裝備等行業(yè)，是水運(yùn)、國防、海洋工程裝備等行業(yè)的重要配套產(chǎn)品，其產(chǎn)品性能必須滿足這些行業(yè)的需要，船舶制造行業(yè)的發(fā)展依賴著下游行業(yè)的拉動(dòng)，同時(shí)也制約著這些行業(yè)的發(fā)展。
船舶制造行業(yè)主要下游市場(chǎng)分析
1、水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
近年來，隨著鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)牟粩嗌仙?，我國水路旅客運(yùn)輸量呈現(xiàn)上下波動(dòng)的趨勢(shì)，整體上升幅度有限。2011年全國水路旅客運(yùn)輸量為2.46億人，2012年上升至2.58億人，同比增長4.88%；2013年又下降至2.35億人，同比下降8.91%。2014-2017全國水路旅客運(yùn)輸量呈現(xiàn)逐年小幅上升態(tài)勢(shì)，2017年達(dá)到2.85億人，同比增長4.78%。
與旅客運(yùn)輸不同，近年來，我國水路貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)持續(xù)攀升的趨勢(shì)。2013年全國水路貨物運(yùn)輸量為55.98億噸，同比大幅增長22.04%；2017年全國水路貨物運(yùn)輸量上升至66.57億噸，同比增長4.31%。2011-2017年年復(fù)合增長率達(dá)7.72%。
2、國防軍工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
一直以來，國防裝備在國防支出的占比在33%左右。進(jìn)入21世紀(jì)，受地區(qū)安全形勢(shì)和中國解放軍裝備建設(shè)指導(dǎo)思想的轉(zhuǎn)變，軍費(fèi)開支（預(yù)算）增長較快。國防投入的穩(wěn)健增長為國防工業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展提供了支撐。
具體表現(xiàn)為，2011年中國國防支出為5835.91億元，2016國防支出上升至9543.54億元，比2015年增長7.6%；2017年中國財(cái)政擬安排國防支出10443.97億元。2011-2017年國防支出年復(fù)合增長率達(dá)10.2%。
3、海洋工程裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
盡管中國在海洋工程領(lǐng)域起步晚、起點(diǎn)低，但發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，2016年全國海洋工程專用設(shè)備制造銷售收入達(dá)765.8億元，同比增長7.66%。2014年、2015年、2016年中國新接海洋工程裝備訂單，連續(xù)三年居世界前列，占世界市場(chǎng)份額的35％左右。同時(shí)，中國在動(dòng)力定位系統(tǒng)、深海錨泊系統(tǒng)等設(shè)備研制上也取得了突破。
船舶制造行業(yè)主要上游市場(chǎng)分析
1、鋼材市場(chǎng)分析
目前，我國處于經(jīng)濟(jì)增長速度換擋期、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期的三期疊加的“新常態(tài)”狀態(tài)。在此背景下，國家對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)施實(shí)施了去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)的計(jì)劃，因此近年來鋼材產(chǎn)能和表觀消費(fèi)量增速均有所放緩甚至下降。2017年，全國鋼材產(chǎn)量為10.48億噸，表觀消費(fèi)量約為9.58億元，分別同比下降7.91%和8.15%。
2、鋁材市場(chǎng)分析
與鋼材產(chǎn)銷不同，近年來，鋁材市場(chǎng)產(chǎn)銷呈逐年增長態(tài)勢(shì)，但增速有所放緩。2012年，全國鋁材產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量分別為3073.5萬噸和2743.61萬噸，增速分別為12.06%和9.73%；2017年全國鋁材產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量分別為5832.4萬噸和5444.5萬噸，增速分別為0.63%和0.3%
國內(nèi)船鋼基本滿足市場(chǎng)需求，特殊用鋼是后期發(fā)展重點(diǎn)
造船用鋼材主要是鋼板、型材以及鋼管，其中鋼板占比約85%，型材占比10%，鋼管及其他5%。目前國內(nèi)船用鋼材產(chǎn)品國產(chǎn)率約為95%，但仍有少量的鋼材品種須進(jìn)口，進(jìn)口的船用鋼材品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級(jí)高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度達(dá)到620MPa、690MPa級(jí)別的超高強(qiáng)度鋼，以及部分特殊鋼材。
當(dāng)前，我國液化石油氣船（LNG）、汽車運(yùn)輸船、化學(xué)品船以及節(jié)能、減排、環(huán)保型船舶市場(chǎng)相對(duì)較好，但由于運(yùn)輸品特殊，這些船需要用特性鋼打造，如LNG船、LPG船需要使用不銹鋼及鎳基耐腐蝕合金等材料，但國內(nèi)對(duì)于這些材料生產(chǎn)能力較差，主要從德國進(jìn)口。
此外，目前我國造船企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型發(fā)展期，輕量化、大型化、安全化、長壽化是未來造船行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。相應(yīng)的造船用鋼品種也將發(fā)生變化，大線能量焊接船板鋼、耐腐蝕鋼、高強(qiáng)度鋼、高止裂鋼板、低溫鋼、雙相不銹鋼等品種應(yīng)該成為企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注品種。
文章來源：中國自動(dòng)化網(wǎng)
