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官方商城近年來，隨著新能源汽車推廣力度加大，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，越來越多的消費者開始接受并購買新能源汽車。然而，對新能源汽車尤其是純電動汽車的發(fā)展，社會上還有不少質疑的聲音。電動汽車環(huán)保與否，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景如何，是否如個別聲音所說的是“垃圾”？
每隔一段時間，網(wǎng)絡上就會出現(xiàn)質疑新能源汽車的文章，主要觀點認為，電動車的動力源主要來自于煤電，電池的生產(chǎn)和回收過程不環(huán)保；和傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車技術水平低；性價比不高。果真如此嗎？
先算節(jié)能減排賬
電動汽車相對于傳統(tǒng)汽車，在中國目前的高碳電力結構下，仍然可以取得一定的碳減排效果。即使用將來執(zhí)行的國六排放標準（0.665克每公里）來衡量，2015年的電動車排放也只有汽油車的53%。
深圳是調(diào)研的第一站。“近年來深圳城市空氣質量快速提升，在74個空氣質量相對較好的城市中排名前10位，‘深圳藍’已成為城市亮麗的綠色發(fā)展名片。”深圳市人居環(huán)境委、深圳市機動車排污監(jiān)督管理辦公室劉暢說，這一成績離不開全市對新能源汽車的大力推廣。
再算經(jīng)濟效益賬
針對電動車性價比不如燃油車的問題，關鍵要看這筆賬怎么算。使用電動汽車從節(jié)能角度，以8年為使用期算，除去一些必要的開支，每輛車可節(jié)約14.12萬元，足以抵消當初在購買電動車時多支出的部分
三算產(chǎn)業(yè)“紅利”賬
隨著新能源汽車推廣規(guī)模的擴大，新能源汽車的相關關鍵技術以及汽車零部件、汽車服務等相關產(chǎn)業(yè)也得到了極大的促進，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)集群中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2017年我國新能源汽車生產(chǎn)79.4萬輛，同比增長53.8%，銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。隨著新能源車輛推廣規(guī)模的擴大，新能源汽車相關關鍵技術以及汽車零部件、汽車服務等相關產(chǎn)業(yè)也得到了極大的促進。蔡羽表示，目前深圳新能源汽車產(chǎn)值已突破千億元，不僅擁有一批處于行業(yè)領先地位的新能源汽車企業(yè)，還形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)集群。
文章來源：經(jīng)濟日報
