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官方商城作為現(xiàn)代汽車的一個關鍵部件，電線束包括數(shù)以千計的裝配元件，它們將各個電子系統(tǒng)連接在一起，使得它們能夠協(xié)同工作。任何線束出現(xiàn)的小故障，都可能對整個系統(tǒng)產(chǎn)生影響。然而，為了應對車輛內(nèi)部電子系統(tǒng)的日益增長的需求，汽車線束的復雜性也在不斷增加，因而我們更加迫切地需要快速簡單地檢測斷路和短路線路。線路診斷在整個車輛使用壽命期間都是非常重要的。從安裝階段開始，診斷和修理線路故障可能導致嚴重制造延遲。在運行階段，診斷和修理線路故障可能導致汽車修理次數(shù)增加，從而大幅增加制造商的保修成本。
主動安全系統(tǒng)，包括車道檢測和停車輔助系統(tǒng)（前視和后視攝像頭），以及信息娛樂系統(tǒng)（包括導航和后座娛樂），是人們更為關注的汽車電子系統(tǒng)。要使這些系統(tǒng)高效運行，從汽車任何角落通過電纜傳輸?shù)囊曨l數(shù)據(jù)必須能夠可靠地傳送至駕駛員和乘客。電纜健康狀況對于維持這些系統(tǒng)的正常運行至關重要。
圖1中所示電路可以有效地檢測電池短路（stb）、對地短路（stg）、開路和短路故障。該電路使用 ada4433-1 （u1）全集成視頻重構濾波器，作為視頻傳輸信號鏈的一部分，還使用ada4830-1（u2）高速差動放大器作為檢測電路。ada4433-1內(nèi)置一個高階濾波器，-3 db截止頻率為10 mhz，在27 mhz頻率下提供45-db的抑制，還具有2 v/v的內(nèi)部固定增益。它具有出色的視頻特性，在輸出上提供過壓保護（ovp）和過流保護（stg），而且功耗較低。ada4830-1提供0.50 v/v的衰減增益，還提供故障檢測輸出標志，指示其輸入上是否存在過壓狀況。它提供高達18 v的輸入過壓保護，具有寬輸入共模電壓范圍和出色的esd穩(wěn)定性。
在圖1所示的示例電路中，u1代表差分輸出緩沖，它可將視頻信號從后視攝像頭或發(fā)動機控制單元（ecu）傳輸?shù)浇邮諜C。輸入通常是由cmos成像元件或視頻編碼器驅(qū)動的。u1的主要功能是提供有源濾波功能（重構），并驅(qū)動視頻信號通過電纜向顯示屏的傳輸。u2的輸入跨接到u1的輸出，以提供表1中所列的故障檢測功能，下面的段落將對此進行說明。
圖1. 使用ada4433-1 （u1）和ada4830-1 （u2）的線路診斷電路。
電池短路故障檢測
u1和u2都具有集成電池短路檢測功能和stb輸出標志。在電池短路事件中，u2的輸出標志位將發(fā)信號指示邏輯低狀態(tài)，微控制器的通用輸入/輸出（gpio）端口可以輕松地讀取該信號。
對地短路故障檢測（單路輸出）
將u1的正輸入端（inp）連接到負輸入端（inn）。+out和？out之間的差分輸出應為0 v.如果任一個輸出對地短路，則u2輸出端的差分電壓應大于500 mv.
對地短路故障檢測（兩路輸出）
將u1的正輸入（inp）設置為0 v.+out和？out之間的差分輸出應為大約1 v.如果兩路輸出都對地短路，則u2輸出端的差分電壓為大約0 v.
開路
將u1的正輸入（inp）設置為0 v.+out和？out之間的差分輸出應為大約1 v.如果有短開的連接，則在u2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約500 mv.
相鄰輸出短路
將u1的正輸入（inp）設置為0 v.+out和？out之間的差分輸出應為大約1 v.如果兩路輸出短路連在一起，則在u2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約0 v.
正常運行（無電纜故障）
將u1的正輸入（inp）設置為0 v.+out和？out之間的差分輸出應為大約1 v.在u2的輸出端產(chǎn)生的差分電壓為大約250 mv.
表1. 診斷輸出指示器小結
