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搭載微宏電池產(chǎn)品的倫敦客車
提起倫敦，很多人腦海中會(huì)浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個(gè)個(gè)熟悉的名字，但很少有人知道，在多條經(jīng)典旅游路線上往來穿梭的1000輛電動(dòng)客車上，搭載的全是中國制造的動(dòng)力電池。
2015年5月，中國動(dòng)力電池制造商——微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱微宏），獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動(dòng)力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項(xiàng)由英國政府投入巨資打造的電動(dòng)車推廣項(xiàng)目，堪稱“一帶一路”沿線國家中，除中國外最大的客車電動(dòng)化項(xiàng)目。
對(duì)于這個(gè)選擇，英國本地一度出現(xiàn)懷疑的聲音。如今，兩年的時(shí)間過去了，國產(chǎn)動(dòng)力電池不僅保證了新能源客車的零故障和高出勤率，更讓中國制造贏得了英國各界的認(rèn)可。
徑直叩關(guān)高端市場(chǎng)
一直以來，歐美發(fā)達(dá)國家都是世界上市場(chǎng)貿(mào)易壁壘最多、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛的區(qū)域?！爸袊圃臁蹦軌虼蛉氩⑶乙云放贫莾r(jià)格贏得認(rèn)可的案例，寥寥無幾。大部分中國企業(yè)在開拓國際市場(chǎng)的過程中選擇了“曲徑通幽”，即先占領(lǐng)亞非拉地區(qū)市場(chǎng)，最后再進(jìn)入歐美市場(chǎng)。
但微宏卻反其道而行，直接將“一帶一路”上的發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)作為突破口。
2013年9月，微宏率先獲得了由英國國家質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認(rèn)證證書，標(biāo)志著微宏“汽車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)及其部件的設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造”質(zhì)量管理體系，獲得了國際汽車行業(yè)最高技術(shù)規(guī)范的認(rèn)可。
2014年，微宏快充鋰電池進(jìn)軍倫敦，代表“中國造”與LG、A123、Valenc等國外品牌同臺(tái)競爭，并在經(jīng)過全球知名汽車系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室—英國華威大學(xué)WMG實(shí)驗(yàn)室超過1年多深度測(cè)試，首先成功替代了險(xiǎn)些導(dǎo)致該項(xiàng)目運(yùn)營失利的首批200余臺(tái)美國知名電池，再通過優(yōu)異的運(yùn)營效果，成功獲得整個(gè)項(xiàng)目的1000 輛倫敦雙層巴士動(dòng)力電池系統(tǒng)訂單。這是海外主要核心城市公交系統(tǒng)第一次全面電動(dòng)化，也是世界頂尖電動(dòng)車項(xiàng)目首次全面采用非歐美日韓的中國電池技術(shù)。
“中國造電池既能在發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)扎得下根，又能活得下來，產(chǎn)品是唯一的決定因素?！蔽⒑晔袌?chǎng)副總裁宋寒說。結(jié)合國外客戶的運(yùn)營需求，依托分布在中國、美國、德國的關(guān)鍵材料、電芯及產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，微宏研發(fā)團(tuán)隊(duì)圍繞電池成組、電氣安全、BMS控制及新材料等技術(shù)，不斷提高動(dòng)力電池產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性。
除了產(chǎn)品，為方便海外客戶能夠更加高效、便捷的獲得售后服務(wù)，微宏建立了GPRS遠(yuǎn)程終端平臺(tái)，對(duì)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)判，并在英國設(shè)立了輻射周邊區(qū)域國家市場(chǎng)的服務(wù)公司。
中國制造不再低價(jià)
倫敦交通局之所以選擇微宏快充電池，重要原因之一，是對(duì)原有供應(yīng)商電池產(chǎn)品性能的不滿。
據(jù)了解，倫敦交通局曾經(jīng)推出一批磷酸鐵鋰雙層巴士，但一年后，電池出現(xiàn)了嚴(yán)重衰減。為了保證客車電動(dòng)化項(xiàng)目的成功，倫敦交通局啟動(dòng)了新一輪的招標(biāo)。
相比這批出現(xiàn)過問題的美國電池，微宏電池產(chǎn)品具備“高安全、快充和長壽命”的特性，單體電芯在6C充放倍率下的常溫循環(huán)壽命超過20000次，高過現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，能夠很好滿足英國客戶對(duì)電池產(chǎn)品穩(wěn)定性的要求。但是，中國制造一直以來給人留下的是質(zhì)低價(jià)低的印象，已經(jīng)在問題產(chǎn)品面前吃過虧的英國客戶，會(huì)給中國制造機(jī)會(huì)嗎？
面對(duì)歐、美、日、韓等國電池大廠的競爭，微宏人針對(duì)客戶的需求，制定了完善的動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案，并以真誠的態(tài)度和專業(yè)的素質(zhì)贏得了客戶的認(rèn)可。
在沒有打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，微宏擊敗所有對(duì)手贏得了訂單。
微宏CEO吳揚(yáng)說：“好東西就應(yīng)該賣好價(jià)錢。這樣才能保證產(chǎn)品質(zhì)量，并且有利潤支撐繼續(xù)研發(fā)高端技術(shù)?！?/p>
如今，這批車輛已運(yùn)營近兩年，電池使用情況一直良好。微宏人用自己的技術(shù)與品質(zhì)，讓這個(gè)歐洲最大客車電動(dòng)化項(xiàng)目開出了散發(fā)著中國芬芳的花朵，為中國制造正了名。
2016年6月，在由英國金融時(shí)報(bào)舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，微宏分別榮獲了“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎(jiǎng)”以及“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”兩大獎(jiǎng)項(xiàng)，成為唯一入選、并獨(dú)攬兩獎(jiǎng)的中國企業(yè)。
英國開花歐亞香
作為歐洲最大的客車電動(dòng)化項(xiàng)目，倫敦電動(dòng)客車的運(yùn)營效果，一直吸引著其他國家同行的關(guān)注。而今，英國開花歐亞香的效應(yīng)，讓微宏在“一帶一路”不斷獲得信任。
2014年，微宏與全球知名制造商VDL集團(tuán)聯(lián)合布局荷蘭市場(chǎng)。其電池主要搭配在12米VDL混合動(dòng)力客車上。目前，在荷蘭和其鄰國比利時(shí)，阿姆斯特丹、安特衛(wèi)普、根特、魯汶等多個(gè)核心城市的百余臺(tái)VDL電動(dòng)客車訂單，均采用了微宏的快充電池技術(shù)。
2015年，微宏快充電池贏得了歐盟公交巴士試運(yùn)行評(píng)價(jià)項(xiàng)目（ZeEUS項(xiàng)目）的訂單，這是一個(gè)由歐盟用以篩選未來歐盟核心城市公交電動(dòng)化方案的技術(shù)路線篩選運(yùn)營項(xiàng)目，目的是為了標(biāo)定未來歐洲所有大城市的電動(dòng)客車運(yùn)營技術(shù)路線。微宏快充技術(shù)方案作為唯一來自非歐、美、日、韓大廠的技術(shù)方案，獲得了該項(xiàng)目中最重要的德國快充充電項(xiàng)目。
同年4月，德國歷史上首條快充純電動(dòng)巴士在明斯特市正式投入運(yùn)營，其使用的電池就是微宏的產(chǎn)品。
在芬蘭，某知名貨物運(yùn)輸解決方案提供者的車間內(nèi)，19輛搭載微宏快充電池系統(tǒng)的港口AGV即將完成裝配，運(yùn)往全球碼頭運(yùn)營的標(biāo)桿——新加坡港口承擔(dān)集裝箱水平運(yùn)輸，提供零排放、高效率、低成本的服務(wù)。
在“一帶一路”海陸中轉(zhuǎn)樞紐——中東地區(qū)，微宏和土耳其最大的客車制造商合作開發(fā)了土耳其第一款10分鐘快充純電動(dòng)大巴，搭載微宏快充電池系統(tǒng)的電動(dòng)客車已完成樣車開發(fā)并成功取得UNECE R100.2認(rèn)證，以期為未來的正式投入運(yùn)營做好準(zhǔn)備。
而在“一帶一路”的首倡之地——哈薩克斯坦，主題為“未來的能源”的2017年阿斯塔納世博會(huì)將于6月10日至9月10日舉辦。屆時(shí)，配裝微宏動(dòng)力電池的20臺(tái)新能源客車將在世博會(huì)期間為全球各地嘉賓提供交通運(yùn)輸服務(wù)工作。
目前搭載微宏快充類電池系統(tǒng)的各類商業(yè)運(yùn)營車輛總數(shù)超過15000臺(tái)，遍布全球6個(gè)國家、140多個(gè)城市，運(yùn)營里程累計(jì)超過14億公里，且保持零運(yùn)營安全事故記錄。
隨著“一帶一路”國際合作的不斷推進(jìn)和深入，微宏還將在德國、美國等地投資建設(shè)工廠，繼續(xù)跟隨“一帶一路”帶來的歷史機(jī)遇。
今天，高端智造，正成為中國制造的新代名詞。
可以說，我國動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)成功突破了貿(mào)易壁壘最多最嚴(yán)的歐美市場(chǎng)，“中國造”電池憑借著高技術(shù)含量、高質(zhì)量水平和良好的口碑，正大步邁向全球產(chǎn)業(yè)鏈中高端，書寫著“中國智造”的故事。來源：科技日?qǐng)?bào)
